ЖК ЗИЛАРТ: кирпичный город будущего на месте завода ЗИЛ

На юге Москвы, там, где некогда гремели цеха автомобильного завода имени Лихачёва, расположился жилой комплекс ЗИЛАРТ. Это один из самых масштабных проектов реорганизации промышленной зоны в Москве. Архитектурную концепцию разработало бюро Сергея Скуратова, известное своим вниманием к материалам и деталям. В результате здесь сформирована малоэтажная застройка, которая не пытается копировать сталинский ампир или стеклянные небоскрёбы Москвы-Сити, а предлагает собственный стиль, основанный на фактуре кирпича и чередовании объёмов.

Так называемая "терракотовая" архитектура быстро стала визитной карточкой района. Корпуса разной этажности объединены закрытыми дворами, из которых полностью исключены автомобили. Машины уходят в подземные паркинги, а на поверхности остаются деревья, детские площадки и прогулочные зоны. В отделке использованы разные сорта кирпича, металл, дерево; на первых этажах размещены лобби с высокими потолками. Планировки предлагаются от компактных студий до многоуровневых квартир с террасами. Внутреннее пространство выглядит целостным, без случайных элементов, что для московского рынка редкость. Именно это делает ЗИЛАРТ привлекательным для арендаторов квартир с высоким бюджетом.

Однако внешняя цельность не решает инфраструктурных вопросов. Комплекс окружён крупными магистралями, среди которых Третье транспортное кольцо и проспект Андропова. Ближайшие станции метро — "Технопарк" и "Автозаводская" — находятся в зоне относительно удобной пешей доступности, но в качестве прогулки с коляской эта дорога утомляет. В проекте обещана собственная станция метро "ЗИЛ" — но сроки её открытия неоднократно сдвигались. Общественный транспорт наземный есть, но в часы пик заторы на подъезде к району возникают регулярно.

Социальная составляющая также пока находится в развитии. Внутри кварталов предусмотрены встроенные помещения для магазинов, кафе и сервисов, однако количество открытых точек нельзя назвать достаточным. Местные жители часто ездят за покупками в крупные торговые центры в другие районы. Школы и детские сады, заявленные в проекте, постепенно появляются, но нагрузка на них велика, и часть детей по-прежнему приходится возить в соседние кварталы. Это стандартная ситуация для всех крупных комплексных застроек, но в ЗИЛАРТе, где позиционирование идёт как о "жилье премиум-класса", разрыв между ожиданиями и реальностью ощущается острее.

Собственное наблюдение — застройка ЗИЛАРТа постепенно становится новым центром притяжения на юге Москвы, но полноценным городским районом его можно будет назвать только после завершения дорожных и социальных объектов. Пока это островок благополучия, который в буквальном смысле отгорожен от остального города автомагистралями. В сухую погоду и при отсутствии пробок здесь действительно приятно жить: кирпич со временем темнеет и покрывается благородной патиной, деревья в дворах разрастаются, создавая камерную атмосферу. Но выход за пределы охраняемой территории возвращает в реальность с хаотично припаркованными автомобилями и не самой дружелюбной средой. Так что решение о покупке следует принимать не только из любви к архитектуре, но и из трезвого расчёта транспортных сценариев.